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碳纤维布加固法是将碳纤维布采用与之配套的碳纤维布浸渍胶粘贴于结构构件的表面，使得碳纤维复合材料与结构共同受力，利用碳纤维布自身的抗拉强度大、自重轻等优点来提高构件承载能力，使结构的强度、抗裂性和延长性等性能得到提升。
2000年，河南省建筑科学研究院率先把碳纤维加固技术引入我省，并成功地完成了洛三高速某公路桥50米预应力大梁的加固设计和施工，填补了我省在该项加固技术方面的空白。
粘贴碳纤维布加固法常用于加固现浇板、梁和柱等混凝土构件，现在我们根据不同的受力特性，介绍相应的加固技术要点。
受弯构件加固可分为正弯矩区域加固以及负弯矩区域，正弯矩区主要表现为底部受力钢筋不足以抵抗受力产生的跨中正弯矩，从而导致承载能力不足，负弯矩不足主要表现为构件上部两端或约束端受拉钢筋不足以抵抗因受力产生的负弯矩，从而使得承载能力不足。
受弯构件正截面加固常见于梁、板构件，当梁、板构件使用荷载增加导致受弯承载能力不足时，可对其进行加固。可在受弯构件的受拉边混凝土表面上粘贴纤维复合材料进行加固，以此提高受拉区的抗拉强度，从而提高结构构件的承载能力。
当受弯构件的斜截面受剪承载力不足时，应将碳纤维布粘贴成垂直于构件轴线方向的环形箍或其他有效的U型箍，不得采用斜向粘贴方式。
混凝土轴心受压构件可采用沿全长无间隔地环向粘贴碳纤维布的方法，即环向围束法，对轴心受压构件正截面承载力进行间接加固，其原理与配置螺旋箍筋的轴心受压构件相同，通过环向约束力作用间接提高正截面抗压承载能力。
当框架柱斜截面受剪承载力不足时，可将碳纤维布粘贴成环形箍，且纤维方向应与柱的纵轴心垂直。
大偏心受压构件加固
受压构件为大偏心受压钢筋混凝土柱时，当受拉区抗拉承载力不足时，可将碳纤维布粘贴于构件受拉区边缘混凝土表面，且纤维方向应与柱的纵轴心方向一致。
受拉构件正截面加固
环形或其他封闭式钢筋混凝土受拉构件受拉承载能力不足时，可采用外粘碳纤维布法进行加固，设计时应按原构件纵向受拉钢筋的配置方式，将纤维布粘贴于相应位置的混凝土表面上，且纤维方向应与构件受拉方向一致，并处理好围拢部位的搭接和锚固问题。
提高柱延性的加固
钢筋混凝土柱因延性不足而进行抗震加固时，可采用环向粘贴碳纤维布形成的环向围束作为附加箍筋，从而达到提高抗震性能得目的。碳纤维布环向围束作为柱的附加箍筋来防止柱的塑铰区搭接破坏或提高柱的延性，在震后的修复加固工程中应用较多。
裂缝修补加固
当混凝土构件出现裂缝且需要对裂缝进行修复时，可先对裂缝进行灌注结构胶或其他材料进行裂缝修复后，再进行碳纤维布粘贴。用这种方法能够有效进行裂缝的封闭处理，抑制裂缝扩展且同时达到结构补强的目的。
粘贴碳纤维布加固法注意事项
1、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013*10.1.2条规定被加固的混凝土结构构件，其现场实测混凝土强度等级不低于C15，且混凝土表面的正拉粘接强度不得低于1.5MPa。在实际工程中，经常会遇到原结构的混凝土强度低于现行设计规范规定的强度等级的情况。如果原结构混凝土强度过低，它与纤维复合材的粘接强度也必然会很低，容易发生脆性的剥离破坏。因此需同时满足基材混凝土强度等级不低于C15以及基材混凝土表面的正拉粘接强度不得低于1.5MPa两个指标的要求。
2、粘贴碳纤维布加固混凝土构件时，应将纤维受力方式设计成仅承受拉应力作用。
3、本方法不适用于素混凝土构件，包括配筋率不符合现行设计规范小配筋率构造要求的构件的加固。
4、当受弯构件粘贴的多层纤维布允许截断时，相邻两处纤维布宜按内短外长的原则分层截断，外层纤维织物的截断点宜越过内层截断点200mm以上，并应在截断点加U型箍。
5、当加固的受弯构件为板、壳、墙和筒体时，纤维复合材应选择多条密布的方式进行粘贴，每一条带的宽度不应大于200mm，不得使用未经裁剪成条的整幅织物满贴。
6、当采用纤维复合材环向围束对钢筋混凝土柱进行正截面加固或提高延性的抗震加固时，环向围束的纤维织物层数，对圆截面不应少于2层，对正方形和矩形截面柱不应少于3层，环向围束上下层之间的搭接宽度不应小于50mm，纤维织物环向截断点的延伸长度不应小于200mm，且各条带搭接位置应相互错开。

当房屋使用多年或改变使用功能时，承载力可能会出现不足，这个时候就需要对房子进行加固。而使用多年的楼板，也往往会出现承重力下降，稳固性和安全性达不到标准的状况，那么这个时候使用碳纤维布对楼板加固不失为一种好的办法。
什么是碳纤维布加固？
碳纤维布加固也称为碳纤维布补强，用碳纤维布补强楼板其实很简单，只要在楼板底及边梁的内侧、梁底，还有外侧部位粘贴一层轻质高强的碳纤维布即可，通常来说粘贴在楼板下面比较多，目的是为了改善楼板中间凹陷问题，提高楼板抗弯的能力。
加固后楼板承重能提升多少？
碳纤维布加固后的楼板承重能力能提升多少，这是很多人关心的问题之一。使用优质单向碳纤维布加固之后，楼板的承重能力便会增强，可提升达40%。
但是在做碳纤维布加固的时候一定要注意，选择优质的碳纤维布很关键。现在多的是急功近利的商家，生产的产品形似，质量却堪忧。
倍牢得碳纤维布采用12K小束丝单向编制而成，自重轻，厚度小，高强度，高模量，耐久性能好，通过国家检测标准值，检测报告齐全。做碳纤维布加固，就选恒固品牌。

砌体结构本身的平面布置较为简单，很多建筑已不能适应现代化社会的需求。另外，砌体结构抗拉、抗剪能力偏低，易发生脆性破坏，建筑物承受水平荷载的能力较差，抗震性能弱，长期使用后结构的可靠性更明显降低。一旦发生较强地震，砖砌体结构的震害往往比较严重，这时，抗震加固就显得十分重要。施邦实业小编认为传统的加固方法施工周期长、占用建筑空间、耗费钢材、施工难度大，碳纤维布是近年来提出的加固砌体结构的新型技术，可以避免传统加固补强方法的缺点。
采用碳纤维布如何粘贴，才能对砌体结构起到相应的抗震加固效果呢？
1.粘贴碳纤维布对砖墙进行抗震加固时，应采用连续粘贴形式，以增强墙体的整体性能。
2.为了避免出现薄弱部位，碳纤维布条带在全墙面上宜等间距均匀布置，条带宽度不宜小于100mm，条带的大净间距不宜大于三皮砖块的高度，也不宜大于200mm。
锚固的可靠性，是决定加固是否成功的关键，采用碳纤维布抗震加固砌体结构如何进行锚固呢？
1.沿碳纤维布条带方向应有可靠的锚固措施。
沿碳纤维布条带方向设置拉结构造
2.碳纤维布条带端部的锚固构造措施，可根据墙体端部情况，采用对穿螺栓垫板压牢。当碳纤维布条带需绕过阳角时，阳角转角处曲率半径不应小于20mm。当有可靠的工程经验或试料时，也可采用其他机械锚固方式。
碳纤维布条带端部的锚固构造
3.当采用搭接的方式接长碳纤维布条带时，搭接长度不应小于200mm，且应在搭接长度中部设置一道锚栓锚固。
4.砖墙采用碳纤维复合材加固时，其墙、柱表面应先做水泥砂浆抹平层，层厚不应小于15mm且应平整；水泥砂浆强度等级应不低于M10；粘贴碳纤维复合材应待抹平层硬化、干燥后方可进行。
采用碳纤维布抗震加固砌体结构，对结构胶有什么要求？
碳纤维复合材虽然是工程结构加固的好材料，但在工程上使用时，除了应对碳纤维布和胶粘剂的品种、型号、规格、性能和质量作出严格规定外，尚须对碳纤维布与胶粘剂的“配伍”问题进行安全性与适配性的检验与合格评定。否则容易因材料“配伍”失误，而导致结构加固工程失败。上海施邦实业选择与碳纤维布相容的粘合剂，专门研发出了匹配碳纤维布的碳纤维胶水系统，使其能更好地发挥碳纤维布高强度的特性，给工程加固又一重**。

碳纤维布是一种单向碳纤维加固产品，采用日本碳纤维丝织造。可提供两种厚度：0.111mm(200g)和0.167mm(300g)。多种宽度：100mm、150mm、200mm、300mm、500mm及其他工程所需的特殊宽度。用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料 与中德新亚公司配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料，可构成完整的、性能的碳纤维布片材增强体系, 适用于处理建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程，以及体育用品、工业产品等...
楼板在建筑结构中承担着很重要的职责，它是一种分隔承重构件，是墙、柱水平方向的支撑及联系杆件，保持墙柱的稳定性，并能承受水平方向传来的荷载，再把这些荷载传给墙、柱，再由墙、柱传给基础。
碳纤维布的抗拉强度是钢材的10倍左右，寿命**过50年，加固楼板适用性高。粘贴碳纤维布前，一定要彻底清洁楼板附着物，用丙酮擦拭干净，保持干燥备用。本着可靠锚固、节约材料的原则，粘贴碳纤维布的情况应酌情而定，一般情况下不宜**过4层。
采用碳纤维布加固时，应采取措施卸除或大部分卸除作用在结构上的活荷载。
若不卸荷，加固后，结构成承受的是楼板加活荷载的重力，这时候张贴碳纤维布，则碳纤维布不承受重力，因此就不能充分发挥其作用。只有再贴碳纤维布才能受力，达到加固的目的，一方面也造成了材料的狼费。
因此加固前卸荷，碳纤维布才能直接受力，发挥强大性能。
我们在楼板上添加设备，**过了楼板的原始承载力，这时候就需要粘贴碳纤维布加固来提高结构荷载，达到当前的荷载需求。那么问题来了，采用碳纤维布加固，承载力提高有范围界限吗？
结构抗震设计有一个概念叫“强剪弱弯”，意思就是，使钢筋混凝土构件中与正截面受弯承载能力对应的剪力低于该构件斜截面受剪承载能力的设计要求，使结构构件在发生受弯破坏前不先发生剪切破坏，用以改善构件自身的抗震性能。
通俗一点的说法，受弯破坏是延时破坏，先表现为有预兆的开裂、下挠等。而受剪破坏是脆性破坏，没有预兆，瞬时发生，危险性更大。所以，我们要人为控制这个更大的破坏发生危险源。
所以，规定在粘贴碳纤维布加固楼板时，其正截面受弯承载力提高幅度不应**过40%，不仅是为了控制加固后构件的裂缝宽度和变形，更要先验算其受剪承载力，避免因受弯承载力提高后而导致构件受剪破坏先于受弯破坏。

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