莱芜碳纤维加固公司

碳纤维布及浸渍胶该如何选择
对于从事结构加固的施工人员，粘贴碳布其实并不陌生，但如何选择好的碳布和浸渍胶是一件令人较其的事情。市面上众多品牌的碳布浸渍胶鱼龙混杂，令人头晕目眩的同时看起来似乎都没什么区别。然而不同的产品却存在较大的价格差异，部分工程由于采用了价格低廉的劣质产品导致加固失效也常有发生，那么，怎样在众多厂家中辨识出的碳布和浸渍胶呢。
1、首先确定碳布和配套浸渍胶的等级
首先我们要知道碳纤维布有一级300g、一级200g、二级300g和二级200g四种规格，配套浸渍胶有A级和B级两种等级。有些图纸设计说明直接就会给出碳布和胶的等级规格，例如设计说明中明确提出碳布采用一级300g，配套浸渍胶采用A级胶。那我们就可以直接跟材料厂家说明规格等级就可以了。如果设计说明没有明确提出碳布和胶的等级规格，我们可以根据材料几项关键性能参数进行判断材料规格等级。例如提到碳布抗拉强度≥3400MPa、弹性模量230GPa、伸长率1.6%，那我们就可以确定碳布等级为一级，抗拉强度≥3000MPa、弹性模量200GPa，伸长率1.5%，说明碳布等级为二级；可以根据碳布厚度确定碳布的克数，厚度为0.167mm，碳布为300g/㎡，厚度为0.111mm，碳布为200g/㎡；胶体抗拉强度≥38MPa，弹性模量≥2400MPa，伸长率为1.5%说明为A级胶；若胶体抗拉强度≥30MPa，弹性模量≥1500MPa，伸长率为1.5%说明为B级胶。
2、检查检测报告是否齐全
首先涉及到结构安全的加固材料必须通过安全性鉴定，若图纸要求设计年限是30年一定得检查浸渍胶安全性鉴定报告中是否有耐湿热老化这项检测，若图纸要求设计年限是50年，还需要检查浸渍胶耐长期应力的检测；其次要检查浸渍胶的无毒检测报告。无毒检测报告有一个是检测、二等有毒物质含量的检测报告，如果产品有该报告则说明浸渍胶不会挥发出或者挥发出很少的有害气体。另一个无毒是针对小白鼠和白兔的喂食和皮肤涂抹，如果该产品有该报告则说明浸渍胶对人体皮肤基本没有性。卡本浸渍胶通过了全项的安全性鉴定报告的检测，并且也通过了无毒检测报告，是国内检测报告为齐全的生产厂家。
3、观察产品外观以及施工体验性
当碳布和浸渍胶进场时，检查碳布外观是否有明显的不平整现象。在施工过程中感受胶体是否好用，胶体如果太稠则会导致施工人员施工体验性不好，并且胶体很难充分浸透碳布，达到的加固效果，若果胶体太稀，又会导致浸渍胶流淌，影响粘接效果。
了解厂家规模以及技术能力
如果厂家规模太小，生产能力就会有问题，会导致供货不及时。卡本拥有4条碳布机，两条结构胶生产线，碳布年产量可达100万平以上，结构胶年产量可到万吨以上。并且常规产品常年有存货，定制产品也会及时生产，保证以快的速度来响应客户一切的合理要求。并且卡本拥有专门的研发部和技术部，拥有技术人员三十多人，占全体员工近三分之一，如果现场出现问题，技术人员会马上进行电话沟通，如果电话沟通解决不了问题，我们会派技术人员去现场进行处理解决问题。
结构安全无小事，在加固材料的选购上更是体现得**。加固材料是结构加固中对安全影响的因素，因此在选购中，我们一定要仔细筛选、谨慎决定，防止一时疏忽，留下安全隐患。

随着既有建筑的不断增多，结构加固已经成为建筑行业中不可缺少的一环，无论是结构因功能改变需要提高承载力，还是进行抗震加固，都离不开结构加固。结构加固中采用的加固材料，从源头上直接影响着加固的质量，劣质的加固材料，会降低加固效果，甚至导致加固失效，影响结构安全性能。
在众多的加固方法中，碳纤维布加固凭借施工简单、操作灵活、提高承载力明显等优点，逐步得到了越来越多的认可，至今已成为常用的加固方法之一。碳纤维布使用广泛，对结构安全影响深远，为了**结构安全，在选用碳纤维布时，就必须选用优质碳纤维布安全风险。
那么在碳纤维的选购中，如何辨别优劣呢？
碳纤维布是利用碳纤维原丝编制而成，而碳纤维原丝的好坏就在根本上影响到了碳纤维布的性能。从丝束角度看，碳纤维布中允许使用的碳纤维原丝分为12K或12K以下的小丝束纤维，这是由于大丝束纤维会导致浸渍胶浸渍困难，影响碳纤维布的力学性能与工艺性能。
除了小丝束与大丝束之间的区别，碳纤维原丝与碳布一样，都存在不同的强度类别。据调查，碳纤维布采用的原丝基本为T300与T700两种，二者强度分别为3530MPa与4900MPa。规范中对于高强I级碳布的强度要求为3400MPa，看似T300强度就可以满足高强I级的要求，事实却并非如此。
无论是编织工艺还是原丝含量的原因，碳纤维原丝在编织成碳纤维布后强度会降低，并且降低幅度十分明显。卡本坚持采用T700碳纤维原丝，并经过不断的技术改良、创新，将碳纤维布强度提升至3000-4000MPa。出于强度要求及安全储备的角度考虑，T700原丝编织而成的碳布无疑问是更好的**。
编织工艺，同样是影响碳纤维布性能的重要因素。编织工艺首先与编制所用机器有关，但在好的机器的前提下，还需注意每一根原丝在编制的过程中是否顺直，原丝的松懈会令碳布表面产生褶皱，在后期的施工过程中会产生空鼓，产生安全隐患。
质量的保证，离不开产品自检与第三方的检验。保证原丝的质量以及编制工艺的前提下，碳布在编制过程中仍然存在出现次品的概率，因此内部的自检工作就显得尤为重要。完善的自检制度、以及次品的坚决废弃不投入使用，是卡本碳纤维布能够放心使用的根本保证。
另一方面，第三方检测报告也是碳纤维布性能好坏的证明。第三方检测报告通过对产品进行公平、公正的测试，还原产品的真实性能。*三番检测报告种类较多，包含常规检测报告、安全性鉴定、无毒检测报告等。当然，考虑到检测报告的*性，一般由检测单位出具的报告会更有说服力。
以上，就是从根本上辨别碳纤维布优劣的几大方向。加固材料，关系到后期结构的安全，因此必须谨慎，将质量放在前面，无疑问是较好的选择。

碳纤维布作为工程结构加固常用的纤维材料之一，目前市场上有着300g/㎡和200g/㎡两种型号，因为其克重不同其价格也有较大的差别，有的人就会问该如何选择使用哪种型号的碳纤维布进行加固施工，但是不同克重的碳纤维布仅仅只是重量不同吗？为你解读它们到底有什么不同。
首先大家都知道碳纤维布是由12k小丝束碳纤维原材进行编制而成，在编织方面200g/㎡的碳纤维布使用的是24根12k碳纤维原丝进行编织，而300g/㎡的碳纤维布则是采用36根12k碳纤维原丝进行编织。
与此同时其厚度也有所不同，200g/㎡的碳纤维布其设计厚度为0.111mm，然而300g/㎡的碳纤维布其设计厚度则是0.167mm。
由于克重的不同，则证明了每平方米碳纤维布种碳纤维的有限含量不同，其力学性质会有着明显的差异。
大家都知道国标中对与碳纤维布的力学性能有着明确的要求，对于高强I级的单向碳纤维布来说其抗拉强度应不小于3400MPa，即就是说市场上的碳纤维布都应该满足国标中这个基本要求才算合格，才能大量应用于加固工程当中。200g/㎡克重的碳纤维布其抗拉强度已达到3600MPa~4000MPa，然而300g/㎡克重碳纤维布的抗拉强度更是达到了3800MPa~4300MPa的高度。
1、按照设计要求裁剪碳纤维布，裁剪的数量应保证在当天用完，避免浪费。并妥善保管裁剪好的碳纤维布。
2、碳纤维布要做好防潮处理，存放、运输、施工过程中都应避免碳布的弯折。
3、碳纤维布配套树脂应密封储存,远离火源,避免阳光直接照射和有高温源的地方。
4、碳纤维为导电纤维，施工过程中应避免与电源接触，以免发生触电事故。粘贴碳纤维布时，操作人员必须穿工作服，戴好防护口罩和防护手套。
5、树脂的配制和使用场所，应保持通风良好。
6、在现场施工的工作人员应采取相应的有效保护措施。
碳纤维布加固补强混凝土梁板时，截面的平均应变仍符合平截面假定原则，在计算分析中，可将其做为一个基本假定。根据平截面假定，碳纤维的应变应略大于钢筋应变，为简化计算，可以近似认为碳纤维的拉应变等于钢筋拉应变，按照拉力相等的原则，可将碳纤维布的面积转化为等效钢筋面积，然后根据钢筋混凝土单筋矩形截面受弯构件的正截面承载力设计公式进行计算。
总的来说粘贴碳纤维布加固法是一种简单便捷的加固方法，但是它也不是**的，在规范中明确指出，粘贴碳纤维布加固法在提高构件承载力的时候，多只能提高其承载力的40%，所以在实际工程中应根据实际情况选则合理的加固方法，才能达到加固补强的真正目的！

我国乃桥梁大国，尤其自**以来，在桥梁建设方面我国取得了巨大的成就。然而伴随着桥梁总数量的不断上升，大部分桥梁正面临技术标准低、通行能力差的问题，以至于无法满足当今日益增长的交通需求，甚至已经威胁到桥梁的行驶安全。
为了保证桥梁的安全以及正常运营，延长桥梁的使用年限，对桥梁检测、养护、维修等是必不可少的。但随着桥梁使用年限的不断增加，易出现承载能力下降、通行能力**限的问题，这时就需要对桥梁采取必要的维修与加固措施以满足新的使用需求。
由于桥梁使用功能的特殊性，并非所有桥梁都适合加固。首先，加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性能上都需满足使用上的要求。对桥梁进行加固并非意味着可以无限制的提升桥梁承载力，需要考虑到新的加固体系与旧的混凝土结构的整体性与共同工作。避免出现加固体系受力滞后而混凝土结构**破坏的情况。
在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度；也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。
在桥梁加固中，必须尽可能地减少对原结构的扰动、损伤以及加固后自重的增加，同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布轻质高强，且施工方便的特性，在桥梁加固中可得到充分的发挥。因此碳纤维布在桥梁中，可用于主梁、墩台等承重构件中，也可在非承重构件中加固使用。
事实上，虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便且对原结构影响小，但碍于其受力滞后的特性，在桥梁加固中难以发挥材料的高强度优势。而预应力碳板，结合预应力技术，能够充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度、同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。预应力碳板尤其适用于大跨径桥梁的加固，正逐步得到越来越多的认可。