衡阳碳纤维加固公司

碳纤维布及浸渍胶该如何选择
对于从事结构加固的施工人员，粘贴碳布其实并不陌生，但如何选择好的碳布和浸渍胶是一件令人较其的事情。市面上众多品牌的碳布浸渍胶鱼龙混杂，令人头晕目眩的同时看起来似乎都没什么区别。然而不同的产品却存在较大的价格差异，部分工程由于采用了价格低廉的劣质产品导致加固失效也常有发生，那么，怎样在众多厂家中辨识出的碳布和浸渍胶呢。
1、首先确定碳布和配套浸渍胶的等级
首先我们要知道碳纤维布有一级300g、一级200g、二级300g和二级200g四种规格，配套浸渍胶有A级和B级两种等级。有些图纸设计说明直接就会给出碳布和胶的等级规格，例如设计说明中明确提出碳布采用一级300g，配套浸渍胶采用A级胶。那我们就可以直接跟材料厂家说明规格等级就可以了。如果设计说明没有明确提出碳布和胶的等级规格，我们可以根据材料几项关键性能参数进行判断材料规格等级。例如提到碳布抗拉强度≥3400MPa、弹性模量230GPa、伸长率1.6%，那我们就可以确定碳布等级为一级，抗拉强度≥3000MPa、弹性模量200GPa，伸长率1.5%，说明碳布等级为二级；可以根据碳布厚度确定碳布的克数，厚度为0.167mm，碳布为300g/㎡，厚度为0.111mm，碳布为200g/㎡；胶体抗拉强度≥38MPa，弹性模量≥2400MPa，伸长率为1.5%说明为A级胶；若胶体抗拉强度≥30MPa，弹性模量≥1500MPa，伸长率为1.5%说明为B级胶。
2、检查检测报告是否齐全
首先涉及到结构安全的加固材料必须通过安全性鉴定，若图纸要求设计年限是30年一定得检查浸渍胶安全性鉴定报告中是否有耐湿热老化这项检测，若图纸要求设计年限是50年，还需要检查浸渍胶耐长期应力的检测；其次要检查浸渍胶的无毒检测报告。无毒检测报告有一个是检测、二等有毒物质含量的检测报告，如果产品有该报告则说明浸渍胶不会挥发出或者挥发出很少的有害气体。另一个无毒是针对小白鼠和白兔的喂食和皮肤涂抹，如果该产品有该报告则说明浸渍胶对人体皮肤基本没有性。卡本浸渍胶通过了全项的安全性鉴定报告的检测，并且也通过了无毒检测报告，是国内检测报告为齐全的生产厂家。
3、观察产品外观以及施工体验性
当碳布和浸渍胶进场时，检查碳布外观是否有明显的不平整现象。在施工过程中感受胶体是否好用，胶体如果太稠则会导致施工人员施工体验性不好，并且胶体很难充分浸透碳布，达到的加固效果，若果胶体太稀，又会导致浸渍胶流淌，影响粘接效果。
了解厂家规模以及技术能力
如果厂家规模太小，生产能力就会有问题，会导致供货不及时。卡本拥有4条碳布机，两条结构胶生产线，碳布年产量可达100万平以上，结构胶年产量可到万吨以上。并且常规产品常年有存货，定制产品也会及时生产，保证以快的速度来响应客户一切的合理要求。并且卡本拥有专门的研发部和技术部，拥有技术人员三十多人，占全体员工近三分之一，如果现场出现问题，技术人员会马上进行电话沟通，如果电话沟通解决不了问题，我们会派技术人员去现场进行处理解决问题。
结构安全无小事，在加固材料的选购上更是体现得**。加固材料是结构加固中对安全影响的因素，因此在选购中，我们一定要仔细筛选、谨慎决定，防止一时疏忽，留下安全隐患。

随着经济的飞速发展、人们对生活品质要求的不断提高，结构加固的重要性日益凸显而出。近年来，我国结构加固行业受到了高度的重视，新型加固技术与加固材料也在不断涌现。碳纤维布加固与粘钢加固，是如今加固技术中受瞩目的两种方法，二者在诸多方面都有相似之处，那么在实际的应用之中，能否互相替换呢？
碳布与粘钢的相似之处，可以从适用范围上说起。碳布与粘钢同样可用于受弯构件、大偏心受压构件与受拉构件，例如在梁底粘贴碳布或者钢板，均可提高结构承载力，达到加固补强的目的。另外，从原理上来看，碳布与粘钢都是利用结构胶将碳布或钢板粘贴至混凝土基材上，令加固材料与基材形成整体共同受力。
从施工流程看，碳布与粘钢也十分相似。两种方法都受结构胶影响较大，若结构胶质量不合格，加固材料会与基材剥离，产生安全隐患甚至造成事故。同时两种方法加固前均需要卸载，未进行卸载或卸载不彻底都会产生二次受力，造成加固材料受力滞后。除此之外包括表面处理、施工温度等都有高度的重合。
事实上，碳纤维布与钢板在结构加固中起到的作用，可以等同为增加钢筋混凝土结构中的配筋率。因此，在一定程度上，碳纤维布加固与粘钢加固可以相互替换。按照规范中要求的设计值，我们可以进行简单的对比，规范中I级300g碳布重要构件的设计值为1600MPa，Q235钢板的设计强度取215MPa，也就是说，在材料宽幅相同的情况下，可以大体认为厚度1mm碳纤维布与厚度8mm钢板加固效果相似。
如果仅凭借上面的结果，就认为碳布加固效果远**粘钢，那就大错特错了。强度等级不同的碳纤维布厚度也不相同，加固中采用的I级300g碳布也不过0.167mm。虽然碳纤维布加固中存在多层加固的情形，但多不允许**过四层且从*二层起加固效果就会发生折减，与5mm厚钢板的加固效果相比还是存在差距的。
上述对比情况是出于理想的角度，若想实际替换，则还需要进行详细的计算求证。碳布与粘钢的替换还有很多需要考虑的事宜，二者弹性模量相近，抗拉强度却相差较高，因此若要充分发挥碳纤维强度，就需要原有结构能够产生较大的变形。因此，当原结构卸载不明显或结构变形较小时，粘钢加固要明显优于碳纤维加固。
碳布与粘钢，适用环境也不完全形同。碳纤维布除了具有较高的强度之外，耐磨耐腐蚀也是其优点之一。从材料自身角度看，碳纤维布不会锈蚀，对于长期处于恶劣环境下的混凝土结构，将是更好的选择。另外，同规模的加固工程，粘钢施工的造价，可能会达到碳布加固的2-3倍，需要引起注意。
综上所述，碳纤维布加固与粘钢加固的确能够替换，前提是经过慎重考量且符合实际要求。卡本提醒大家，加固设计、方案的改动，一定要经由专业人士设计、审核与终确定，切莫随意而为，忽视结构生命安全。

碳纤维布越来越多的应用在建筑加固工程上，由于其出色的抗拉性、韧性，并且抗酸抗腐蚀，已成为目前主流的加固方式之一。但是目前市面上的碳纤维布生厂商实力参差不齐，对于施工质量的把握能力也是有高有低，很多碳纤维布加固工程结束后，并没有系统的检验工程质量，给日后的安全问题造成隐患。那碳纤维布施工之后应如何检测其粘贴质量呢？现在，小悍给大家讲讲碳纤维布加固后的检测步骤。
一般来说，我们可以通过简单的锤击法来检测碳纤维布的粘贴质量，通过对每一寸的碳纤维布进行锤击，检测碳纤维布与混凝土之间是否存在空鼓情况，如发现空鼓，则说明碳纤维布与混凝土没有完全贴合，没用达到共同受力的目的，如空鼓面积低于施工总面积的95%，则说明此次加固工程是不合格的，需要对工程进行返工。
碳纤维补强对加固构筑物有着的效果，它可以限度地保留原来建筑的结构特点，不增加构筑物的重量，不改变原建筑结构的外型，施工速度快且工程造价低。碾子沟水库泄洪洞加固施工仅用时4 d，投资4 万余元便解决了安全隐患，目前，泄洪洞运行良好。
修复加固具体做法是沿钢筋混凝土发电管、灌溉管的全长和全断面粘贴碳纤维布和玻璃纤维布。该工程2002 年12 月15 日开工，于2003 年1 月25 日基本完工。经过一年多运行检验，加固效果良好，工程造价比钢板衬砌加固降低了30%~40% 。
碳纤维材料在隧洞加固中优点十分**，主要如下：
（1）可以任意裁剪，加固各种形状（圆形或复杂曲面）的结构。
（2）加固补强时不需要使用大型加固机具，工程效率高，施工速度快。
（3）耐腐蚀、抗渗、抗冲刷。
（4）碳纤维布糙率（0.007），低于混凝土表面糙率（0.014），在加固段可以增大流量系数，提高管道的过流能力。
（5）可有效封闭混凝土裂缝，从而延缓或消除裂缝的出现和扩展。
（6）加固后不改变原有断面的大小和形状。
（7）加固效果好，不需要进行后期维修，较为经济。
碳纤维加固主要用于加固受拉、受剪、拉弯的钢筋混凝土构件，且理论已十分成熟，相应计算可依据《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006及《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）。
碳纤维材料虽然具有十分**的优点，但也要注意以下几个问题，一是进口碳纤维布产品价格比较昂贵，而国内产品的质量性能还存在着一定的问题。例如材料的匀质性较差导致受力不均，碳纤维片预浸树脂含量过高，碳纤维断丝率过高，树脂质量也欠佳，这些都影响补强质量；二是对于一些特殊构件，加固理论还不成熟。
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我国乃桥梁大国，尤其自**以来，在桥梁建设方面我国取得了巨大的成就。然而伴随着桥梁总数量的不断上升，大部分桥梁正面临技术标准低、通行能力差的问题，以至于无法满足当今日益增长的交通需求，甚至已经威胁到桥梁的行驶安全。
为了保证桥梁的安全以及正常运营，延长桥梁的使用年限，对桥梁检测、养护、维修等是必不可少的。但随着桥梁使用年限的不断增加，易出现承载能力下降、通行能力**限的问题，这时就需要对桥梁采取必要的维修与加固措施以满足新的使用需求。
由于桥梁使用功能的特殊性，并非所有桥梁都适合加固。首先，加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性能上都需满足使用上的要求。对桥梁进行加固并非意味着可以无限制的提升桥梁承载力，需要考虑到新的加固体系与旧的混凝土结构的整体性与共同工作。避免出现加固体系受力滞后而混凝土结构**破坏的情况。
在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度；也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。
在桥梁加固中，必须尽可能地减少对原结构的扰动、损伤以及加固后自重的增加，同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布轻质高强，且施工方便的特性，在桥梁加固中可得到充分的发挥。因此碳纤维布在桥梁中，可用于主梁、墩台等承重构件中，也可在非承重构件中加固使用。
事实上，虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便且对原结构影响小，但碍于其受力滞后的特性，在桥梁加固中难以发挥材料的高强度优势。而预应力碳板，结合预应力技术，能够充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度、同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。预应力碳板尤其适用于大跨径桥梁的加固，正逐步得到越来越多的认可。