“偷工减料”现象在各个行业都不是一件**的事情,对于加固用的碳纤维布来说,我们总会碰到劣质产品,到底这些产品劣在哪里?哪里暗藏你一眼看不穿的东西?今天,小悍总结了碳纤维布可能出现问题的地方,现时现地教你练就“火眼金睛”,不再上当受。
▋ 碳纤维布的抗拉强度标准值、弹性模量和极限伸长率不达标
国家规范规定,对碳纤维布I级抗拉强度≥3400MPa,受拉弹性模量≥2.3x105MPa,伸长率≥1.6%,这三项数据是碳纤维高强性能的**,碳纤维布在承重结构中的应用,其粘结加固能力与这三项数据有着显著的相关性,还可以通过此判断在碳纤维布的生产过程中是否存在欠缺的地方。
▋ 碳纤维布单位面积质量偏差过大
对于一般人工粘贴的碳纤维布,其单位面积质量≦300g/m2,碳纤维布单位面积质量允许偏差为±3%。
为什么要严格控制碳纤维布单位面积质量?主要是因为织物太厚时,室温固化型结构胶将很难浸润和渗透,较易因纤维内部缺胶或胶液分布不均而严重影响碳纤维复合材料的粘结性能,致使被加固的结构安全得不到保证。
▋ 碳纤维布的K数不合格
我们知道,加固工程用的碳纤维布是严禁使用大丝束碳纤维替代的。然而,目前市面上生产碳纤维布的厂家利用行业对碳纤维K数的不熟悉,大量以15k、18k、24k、36k,甚至48k的碳纤维来冒充12k,致使粘结质量严重下降。
关于碳纤维布K数的准确识别方法,小悍在《碳纤维布的价格裸,但我知道你会买更贵的那个》一文中有详细介绍,想要了解的朋友可以点击前往观看。
▋ 玄武岩纤维冒充
结构加固用的碳纤维,严禁使用玄武岩纤维来代替。
由于玄武岩纤维抗拉强度低、弹性模量较低、耐碱性不如碳纤维、耐久性不强等原因,玄武岩纤维被禁止在加固工程中使用,但在实际加固工程中,一些玄武岩纤维常常被染制成近似于碳纤维制品的颜色,必须注意鉴别,防止勿用造成结构安全隐患。
关于如何辨别玄武岩纤维,大家可以看看《玄武岩纤维用于结构加固?后知道真相的我眼泪流下来》。
▋ 碳纤维布缺纬、脱纬、断经
严重的外观缺陷,将会显著影响结构、构件的受力性能或耐久性能,不是小问题。
▋ 碳纤维布尺寸偏差过大
碳纤维布长度偏差允许值为±1.5%,宽度偏差允许值为±0.5%。过大的尺寸偏差可能影响结构、构件的受力性能。碳纤维布的尺寸控制的越好,越能保证施工质量符合结构加固后的安全使用要求。
对加固负责,是一个碳纤维布生产厂家基本的要求。在市场的竞争中,加固材料企业不能停留在价格战的思维,俗话说“一分价钱一分货”,产品要卖很低的价格,商家就会不择手段降低成本,一定会偷工减料。而加固材料企业现在要考虑的是,跳出价格门槛,怎样用更,更安全的加固材料去保证结构加固的效果得到提高。
碳纤维布加固破坏原理及施工工艺
据了解碳纤维布加固技术在90年代在我国建筑工程和桥梁隧道工程领域中开始被应用,在早期其加固费用昂贵,碳纤维布加固技术的发展被限制,随着我国科技实力的不断发展,碳纤维布加固的造价不断降低,使的碳纤维布加固技术日益成熟,其应用领域不断,让碳纤维材料在工程应用领域中得到了全面推广。
碳纤维布加固混凝土柱:
采用碳纤维布对混凝土进行加固,其原理是利用了碳纤维的高抗拉强度和对混凝土的约束作用,使得混凝土处于三向受压状态,从而提高混凝土柱的极限承载力和压缩能力。
碳纤维布加固混凝土梁:
根据实验研究成果,碳纤维布加固梁的破坏形式有以下几种:
1、界限破坏,当碳纤维和钢筋的配置率适当,在受压混凝土达到极限应变的时候,受拉区纤维刚好达到极限强度,此时材料的强度得到充分发挥,截面的延性也达值;
2、适筋破坏,钢筋受拉屈服,受压区混凝土被压坏,碳纤维未达到极限应变;
3、少筋破坏,受拉钢筋先达到屈服,然后碳纤维片材**过极限拉应变,并达到极限状态而被拉坏,而此时受压区混凝土尚未破坏;
4、**筋破坏,加固量过大,受拉钢筋屈服前,受压区混凝土被压坏;
5、粘接破坏,在达到正截面极限承载力前,碳纤维片材与混凝土产生剥离破坏。
与此同时,碳纤维布加固在工程中已经有了很多的应用,碳纤维布在上海证券交易所加固工程以及清华附属中学等加固改造工程中得到了大范围使用。在这些工程中它们所有的一个共同病害就是混凝土结构出现裂缝,为了防止裂缝处钢筋与空气接触产生氧化,从而导致锈蚀,应对裂缝进行修补。对裂缝进行修补过后,在采用碳纤维布进行加固,大致过程如下:
1、首先按照图纸要求进行定位放线;
2、采用硬毛刷对混凝土表面进行清理并将转角处打磨成圆弧状;
3、按设计要求裁剪碳纤维布;
4、涂抹底胶,粘贴碳纤维布,并沿着单向多次刮压,涂刷面胶,并对碳纤维布进行防护;
5、待胶固化后,对粘贴碳纤维布进行验收。
总而言之,碳纤维布加固技术与传统的截面加固法、粘钢加固法等相比,碳纤维布加固法具有抗拉强度高,耐腐蚀性好、自重轻、施工便捷等优点,为结构安全保驾**。与此同时,碳纤维布加固除了对开裂的梁板进行加固处理之外,还可在户型改造工程、房屋加层工程、地下室改造工程以及古建筑的修复工程中应用。
碳纤维布加固技术的优势在哪?
碳纤维布加固技术的优势
在我国,各类桥梁及房屋建筑结构的维修、加固、改造已经成为建设工程的侧重点。目前国内常用的加固方法主要有纤维布复合材料加固、粘钢板、扩大截面等方法,其中FRP复合材料加固法具有非常明显的优势,并且具有良好的经济效益,在结构工程中得到了广泛的应用。在目前的FRP材料加固市场中,碳纤维占的比例多。
碳纤维布纤维方向分为单向和双向2种,其中以单向布应用为主。碳纤维布具有高的强度重量比和刚度重量比率、良好的抗疲劳性及高的耐久性、耐腐蚀、热膨胀系数低等特点。碳纤维布加固技术的优势主要体现在:高强,可设计性强;基本不改变原结构外观,不会对原结构造成损害;运输储存、施工更方便、快捷,容易保证施工质量而且后期维护费用低;其化学结构稳定,在耐候性、腐蚀性以及抗疲劳性能等方面更加**。但应用此法进行加固时,应充分考虑纤维的方向布置,合理的材料连接方式、连接尺寸、连接位置粘结材料的性能指标。尤其是施工过程的质量控制,一定要按正常的施工程序进行,否则会影响加固效果。
碳纤维布施工中应注意的事项:
1.施工宜在5℃以上环境温度条件下进行,并应符合配套树脂的施工使用温度。当环境温度低于5℃时,应使用适用于低温的配套树脂或采用升温处理措施。
2.在表面处理和粘贴碳纤维布前,应按加固设计部位放线定位。
3.树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中,用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌所用的容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量,并严格控制使用时间。
4.粘贴前板底首先要打磨平整,除去表层浮浆、油污等杂质,直至完全露出结构新面,混凝土表面应清理干净并保持干燥;钢筋露出部位须做防锈处理,如损坏程度严重,须采取其它措施,以确保安全;转角粘贴处要进行倒角处理打磨成圆弧状,圆弧半径不应小于20mm。
5.按比例准确配制好底胶并搅拌均匀,注意一次调和量在可使用时间内用完,**过时间的不能使用,以确保粘接质量;底胶硬化后,在表面有凸起部分时,要用磨光机或砂纸打光。
6.粘贴碳纤维布时要从中间向两侧进行粘贴,可避免施工时产生气泡影响加固效果。
7.碳纤维布配套树脂的原料应密封储存,远离火源,避免阳光直接照射。
8.树脂的配置和使用场所,应保持通风良好,现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。
9.涂刷碳纤维漆必须等树脂初期硬化后再施做,如表面上仍有不平,用砂浆作细部找平后再涂刷碳纤维漆。
10.碳纤维布的施工应由熟悉施工工艺的施工队伍完成,并应精心组织、精心施工。
碳纤维布加固每平方多少价钱?
伴随着社会的前进,建筑物也越来越多了,建筑物在进过几十年的风吹雨打,不管是建筑的外表仍是内部结构都会呈现损坏,这个就需要我们队建筑物进行改造加固了,在我国的建筑物的发展史上,改造加固中运用的资料也是那几种,,巧力牌粘钢胶、碳纤维布、碳纤维胶、植筋胶、高强度化学锚栓。
下面我就做为小编为我们来介绍一下:
1、悬臂桥墩角隅处的裂缝(因为部分应力引起)。
以上可采用刻槽关闭或凿槽嵌补方法,加配钢筋修补法,钢板张贴修补裂缝,外表喷浆修补裂缝,用柔性外表关闭法修补裂缝,灌浆关闭裂缝修补法等。
2、墩台网状裂缝(因为混凝土缩短枯燥引起或混凝土内部水化热和外部气温的温差及日气温改变影响和日照影响而发生的温度拉应力)。
3、墩台身的水平裂缝(多为混凝土灌输不良所引起)
4、翼墙和前墙开裂的裂缝(往往因为墙间的填土不良。冻胀或底层承载力不足,引起下沉或外倾而发生开裂)。
6、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝(因为桩基下沉不均匀或部分应力所形成的)。
5、由支承垫石从下向上发展的裂缝(主要是因为墩台帽在支承垫石下未安置钢筋所形成的或可能受到较大的冲击力)。
7、桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝(主要是部分应力所形成的,因梁和活载的作用力集中地经过支座传至桥墩,使其周围墩**其他部位发生拉应力)。
8、从根底向上发展至墩台上部的裂缝(根底松软发生不均匀沉降形成)。
9、镶面石**的裂缝(因为镶面石与墩台连接不良所引起)。
10、墩台盖梁自上而下的笔直裂缝(桩基下沉不均匀而引起盖梁上的不均匀受力)。
11、支承相邻不等高的墩盖梁、雉墙上的竖向裂缝(因为部分应力所形成的)。
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主要经营碳纤维布用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固,该材料与配套浸渍胶共同使用成为碳纤维复合材料,可构成完整的性能**的碳纤维布片材增强体系,适用于处理建筑物使用荷载增加、工程使用功能改变、材料老化、混凝土强度等级低于设计值、结构裂缝处理、恶劣环境服役构件修缮、防护的加固工程。
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单位注册资金未知。
我司主要供应:碳纤维布生产厂家,碳纤维布加固公司,碳纤维加固公司等,我们的产品质量优等,种类齐全,销售范围广,我们的服务客户满意;如果您对我公司的产品有兴趣,请在线留言或者来电咨询。