随州碳纤维布生产厂家

碳纤维布加固材料的价格会随着哪些因素而波动？
面会出现问题的建筑物，很多人都会**选择使用碳纤维材料对这些有问题的建筑物进行加固维修。为什么碳纤维材料如此受欢迎呢？主要是因为和其他的加固材料相比，碳纤维布加固材料具有诸多的优势。比如：价格低廉、负重较低、在恶劣环境中依然能够顺利施工等。
虽然碳纤维材料的市场价格并不高，不过，也有诸多的因素会影响到碳纤维材料的市场售价，大家知道哪些因素会影响碳纤维材料的价格波动吗？如果大家不清楚的话，就跟着小编一起来了解下吧。
一、材料的质量
大家在选购碳纤维材料时，会首先考虑到材料的性价比，对于所有的加固材料来讲，材料的质量都是要放在位考虑的。不同质量等级的碳纤维材料，其市场价格也是有较大的差异的。我们在选购碳纤维材料时，需要根据现场加固的要求进行针对性的选择。
二、施工淡旺季
在施工旺季时，各个施工单位对碳纤维材料的需求量也更多。碳纤维材料的市场价格受到供求关系的影响。由于在旺季对碳纤维材料的整体需求量较多，这时供小于求，加固材料的市场价格会有所上涨。在施工淡季时，由于各个施工单位接单量较少，对碳纤维材料的需求量也逐渐减少。这时，很多厂家生产的碳纤维材料都会积压，大多数的厂家为了尽快销售完碳纤维材料，都会适当的降低价格，以期有更多的客户购买。
三、使用寿命
大多数的碳纤维材料使用寿命都能够**过50年以上，能够完全满足客户的使用需求。我们在选购碳纤维材料时，也要关注到使用寿命这一个特点，有些质量等级较低的碳纤维材料，使用寿命往往达不到50年，这类加固材料的市场售价也会相对较低一些，对于有特殊要求的客户，也可以选择这类加固材料。
四、材料的性能优劣
不同厂商生产的碳纤维材料，其性能也是存在较大的差异的。现在客户在选择碳纤维材料时，对其的要求也越来越高。客户不仅会关注加固材料的市场售价，也会关注材料的性能和施工的便利性。客户在选购材料时，务必要注意到一点，必须擦亮双眼，避免选购到假冒伪劣的材料，以免在施工的过程中发现问题，到时候还需要重新加固。
不同厂商生产的碳纤维材料，市场售价也是完全不同的。小编在上述的内容中介绍的四个方面，都会影响到碳纤维材料的市场价格，客户在选购加固材料时，在淡季时低价买进，能够节省较多的费用。另外，我们在选择施工单位时，选择较久的施工单位，如果可行的话，**选择施工经验**过十年的施工单位。这类施工单位的施工人员完全掌握了碳纤维加固的施工技巧和精髓，能够保证施工的质量。

碳纤维布等加固材料在有水环境下测试加固效果
我国拥有内海和领海面积达38万平方公里，内河也有七大水系。如此庞杂的水域系统，必然拥有数量巨大的桥梁、码头等相关设施但是随着时间的推移，加之潮湿环境的作用，这些设施会比普通钢筋混凝土结构更易产生病害。对它们的加固必不可少也关系重大！
本文以桥梁的水中桥墩为例，简要介绍几种不同情况下，对已腐蚀桥墩的加固保护方法
一、水中桥墩混凝土腐蚀用碳纤维布加固
①基面处理
根据要求确定需要修补混凝土的位置，后用高压水冲洗青苔及污泥再用气动打磨机磨掉混凝土表面酥松层，直至露出坚实基层。
②基面找平
将水下找平胶按照A组份：B组份=2：1的重量比搅拌至完全均匀，将找平胶用劈刀刮抹到混凝土表面即可，每次修补厚度不宜**过10毫米，如需修补较厚层可分批涂抹找平胶，待24小时后再涂抹下一层。
③下料
根据图纸要求把所需粘贴的碳布按尺寸裁好，平铺到双层塑料薄膜上，薄膜厚度约10丝。
④混合
将水下碳纤维浸渍胶按A：B=2：1的重量比称量A/B组份到开口容器里，以不**过300转的低速搅拌，直至色泽、形态完全均匀为止，在搅拌过程中确保所有部位接触到，以便得到混合效果。
⑤预浸碳布
把调好的浸渍胶用刮板沿纤维方向反复碾压至浸透到碳布里，需保证碳布其中一面的**胶层稍厚，把双层薄膜的另一层铺展到碳布上，再把碳布按碳丝走向裹成小卷备用.
⑥粘贴碳纤维布
施工人员潜水到粘贴位置把卷好的碳布展开，撕开胶层稍厚的那面薄膜，将碳布从一端到另一端的粘贴方式粘贴到加固基面上，边贴边用刮板按照碳丝方向反复刮压，促使碳纤维布平直、延展、无水泡，浸渍胶充分渗透到混凝土表层。贴完布后24小时再撕下另一面薄膜即可。
B、水上高湿施工
①基面处理
基材表面应全面打磨，无任何附着物，粘贴部位有尖锐棱角的需要打磨成圆角，小内径为20㎜。
②基面找平
将水下找平胶按照A组份：B组份=2：1的重量比搅拌均匀，将找平胶用劈刀刮抹到混凝土表面即可，每次修补厚度不宜**过10毫米，如需修补较厚层可分批涂抹找平胶，待12小时后再涂抹下一层。
③下料
根据图纸要求把所需粘贴的碳布按尺寸裁好，再把碳布按碳丝走向裹成小卷备用。
④混合浸渍胶
按A：B=3：1的重量比称量A/B组份到开口容器里，以不**过300转的低速搅拌，直至色泽、形态完全均匀为止，在搅拌过程中确保所有部位接触到，以便得到混合效果。
⑤上胶
用塑料刮板将浸渍胶涂抹到需贴碳纤维的基面上。
⑥贴布
将裁剪好的碳纤维布贴于混凝土涂胶面，碳纤维布要平直、延展。（碳纤维布如有接头，搭接长度应为20mm，且接头应在基材全长的1/3处，不得在基材的中间），再用刮板反复刮刷碳纤维表面，确保浸渍胶浸透到混凝土与碳纤维布中并脱泡；后用刮板在布的外表面刮涂一层浸渍胶，反复刮压使之充分浸透到碳纤维布的纤维中，促使碳纤维布平直、延展、无气泡，浸渍胶充分渗透。
⑦喷砂
后用3~6mm的沙石（石英砂）洒在涂有胶的施工面上，确保粉刷层的粘结性。
二、水中桥墩混凝土腐蚀用钢板加固
A、粘贴面处理
①混凝土粘贴面应凿除苔藓，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去混凝土面1-2mm厚表层，打磨完毕用高压水冲洗干净。
②钢板粘贴面应首先除锈除油，然后用角磨机进行粗糙处理，直至打磨出现金属光泽，备用。
B、加压固定系统准备
加压固定可采用螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统在被粘贴的环形钢板两端合适位置钻孔临时固定螺栓、角钢，供压紧钢板使用。
C、配制水下粘钢胶
①粘钢胶为A、B两组份，配比为A：B=2：1。配胶宜用机械搅拌，搅拌器可由电锤和搅拌齿组成，搅拌齿可用电锤钻头端部焊接十字形Φ14钢筋制成。少量(指0.5公斤以内)也可用Φ6、Φ8细钢筋棍人工搅拌。(注意：仅用腻刀拌和，不能保证搅拌均匀)。
②取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、杂质）和称重衡器按配合比混合，并用搅拌器搅拌5分钟左右至A、B组份混合均匀为止。搅拌时沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡。每次配胶量不宜过多，现配现用。
D、涂胶和粘贴
胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好的钢板表面上(或混凝土表面)，胶断面宜略成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在构件上，用准备好的固定加压系统固定，并适当拧紧螺栓加压，以胶液刚从钢板边挤出为度。
E、维护
粘贴后，钢板涂水下防锈漆3道。
三、水下植筋加固
①打孔
按照设计图纸要求的尺寸钻孔。
②清孔
三吹三刷，打好孔后用高压水吹掉孔内泥灰，再用毛刷刷掉孔壁表面松动的混凝土，后用高压水清孔干净，保持待用。
③注胶
将混合器装上，检查混合器必须有螺旋管否则不可以用，严禁现场拔去注胶嘴里的螺旋管；将胶装上胶，匀速挤出胶液，**的胶液应舍去，把注胶嘴插入孔底，边打胶边缓慢外提式注胶，正常注胶量为孔体积的2/3，胶打完后换新的胶瓶注胶嘴也应更换新的，没有打完的胶液把注胶嘴去除，出胶口擦干净，螺帽拧紧可下次再用。
④植筋
注完胶后将螺纹钢或带肋钢筋按顺时针方向缓慢旋转插入孔底，有少许胶液溢出为好，擦掉溢出的多余胶液。
⑤养护
静置让锚固胶自然固化，养护时间根据温度而定，养护期间不得旋转、敲击螺杆。

如何处理碳纤维布加固空鼓问题：
相信做工程的都知道，粘贴碳纤维布加固时出现空鼓问题是再平常不过的事情。但是大家有没有去系统分析总结下，引起空鼓的可能原因有哪些呢？
一般情况下，我们经验认为引起空鼓的原因主要有以下五个方面：
1. 粘贴前对混凝土打磨不平整；
2. 碳布粘贴不平整，刮板在刮布时没有把空气完全排出；
3. 刷碳纤维胶时厚薄不一；
4. 碳布粘贴完成后，面胶涂刷不均匀；
5. 碳纤维布的质量问题，如太硬，织造不紧密等。
我们知道了碳纤维布起气泡空鼓的原因，就可以对症下药、做出处理。大部分情况的空鼓都是由于刷胶不均匀，导致空气没有完全被排出引起的，这样我们可以根据空鼓的面积大小采用不同的解决方法。如果空鼓面积大，可以把空鼓的地方割掉，注意被切掉部分需要凿毛，再采用修补胶修补平整，以免粘贴上去还有可能空鼓，然后进行碳纤维布的粘贴，搭接时要至少搭接20公分以上;刮板在刮布时要来回滚压，确保空气完全排出;面胶要均匀涂刷。*二，如果是小面积空鼓可用针头注射，要是针头注射不进去，也可以采用本方法，不过这种方法一般较少采用。

碳纤维布加固每平方多少价钱？
伴随着社会的前进，建筑物也越来越多了，建筑物在进过几十年的风吹雨打，不管是建筑的外表仍是内部结构都会呈现损坏，这个就需要我们队建筑物进行改造加固了，在我国的建筑物的发展史上，改造加固中运用的资料也是那几种，**品牌，巧力牌粘钢胶、碳纤维布、碳纤维胶、植筋胶、高强度化学锚栓。
下面我就做为小编为我们来介绍一下：
1、悬臂桥墩角隅处的裂缝(因为部分应力引起)。
以上可采用刻槽关闭或凿槽嵌补方法，加配钢筋修补法，钢板张贴修补裂缝，外表喷浆修补裂缝，用柔性外表关闭法修补裂缝，灌浆关闭裂缝修补法等。
2、墩台网状裂缝(因为混凝土缩短枯燥引起或混凝土内部水化热和外部气温的温差及日气温改变影响和日照影响而发生的温度拉应力)。
3、墩台身的水平裂缝(多为混凝土灌输不良所引起)
4、翼墙和前墙开裂的裂缝(往往因为墙间的填土不良。冻胀或底层承载力不足，引起下沉或外倾而发生开裂)。
6、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝(因为桩基下沉不均匀或部分应力所形成的)。
5、由支承垫石从下向上发展的裂缝(主要是因为墩台帽在支承垫石下未安置钢筋所形成的或可能受到较大的冲击力)。
7、桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝(主要是部分应力所形成的，因梁和活载的作用力集中地经过支座传至桥墩，使其周围墩**其他部位发生拉应力)。
8、从根底向上发展至墩台上部的裂缝(根底松软发生不均匀沉降形成)。
9、镶面石**的裂缝(因为镶面石与墩台连接不良所引起)。
10、墩台盖梁自上而下的笔直裂缝(桩基下沉不均匀而引起盖梁上的不均匀受力)。
11、支承相邻不等高的墩盖梁、雉墙上的竖向裂缝(因为部分应力所形成的)。